Eingänge und Ausgäne
Der Eingang für die Konstruktion sind in der Regel die und die Grundbebauungsmasse


Konzept


Die Struktur und die Konstruktion und der technologische Aufbau ist gelöst.

Ergonomie des Fahrersarbeitzplatzes


Eigene Kapitel ist die Lösung der Ergonomie des Fahrarsarbeitsplatzes mit der Visualisation der Vortschriften mit der Hilfe der 3D Artefakten.

Über den Bussen
Produktion der Bussen ist mit dem Vergleich zu der PKW- und LKW Produktion in den kleinen Serien durchgeführt ist. Klasischer Rahmenaufbau mit dem angeschlossenen Karoserieanschluss war schon verlassen. Traditionalles Verfahren des Karoserieaufbaues, der durch die Profil- und Blech- und Spenglerarbeittechnologie vorherbestimmt ist ist nur langsam verlassen . Bedeutender Druck an die Änderung der Konzeption ist :

• Höhere technische Ausstattung heutigen Budssen, wofür ist nötig einfaches Serviseintritt zu besorgen
• Ekonomie der Produktion und deshalb den Atbeitsaufwand auf der Hauptmontage zu reduzieren
Produktiontrend ist heute änhlich als bei der LKW und dieTrennung der Struktur nach den logischen Gruppen. Dieses Verfahren ermöglicht grössere Vormontage der Untergruppen abseits der Hauptlinie. Heute schon auch abseits der Hauptfirma.

Hauptgruppen
Logische Hauptgruppen der Busskaroserie sind die Blöke, Dach, Vor- und Hinterrahmen.

Lösung der Problempunkten

• Grösste Ungenauichkeiten sind in der geschweissen Rahmen
• Laminatbedeckung des Exteriers und des Interiers hat ausdrücklich kleinere Produktionstollerenzen.
• Deshlab ist geeignet, die Einlegung der oberflaechenen Panelen mit der am kleinesten möglichen Bindung an die reale Produktionsmasse der Rahmen lösen.

Untergruppen


Der Hinterteil des Busses kann mann in der Regel durch die Untergruppe bearbeiten, die abseits der Rahmen auch die innere und aussere Panels inkl. Haube und Beleuchtung beinhaltet.

(Der Vorderteil ist mehrkompliziert und benötigt die weitere Untergruppe (Ausstattung des Dashboards, Luftverteilsystem, Heizungsblok und Klimatisierung des Fahrers, Elektroausstattung)

Montage der Untergruppen


Beigefügte Schema der Montagenuntergruppen ermöglicht zusätzlich Übertragung der Montagenuntergruppen abseits die Hauptlinie (Betrieb) , bzw. in anderes Land.Die Untergruppen sind für die Montage auf den Palleten geliefert.Durch diese Konstruktions- und Technologiemassnamen war zum Beispiel bei der Firma Berkhof die Produktivität der Hauptmontage aus den ursprünglichen 4 Bussen pro Woche auf 6 Bussen erhöht und eine Vorausetzung ist die 8 Bussen pro Woche zu erzielen.